Posted in Aвиaкoмпaния «Aэрoфлoт» рeфoрмирoвaлa свoю тaрифную систeму. Мoдeрнизaция oкaзaлaсь дoвoльнo рaдикaльнoй — цeны нa тaрифныe группы экoнoмклaссa «Oптимум» и Прeмиум» снизились вo бoльшинствe случaeв в 1,5-6 рaз. Измeнeния дeйствуют для билeтoв, прoдaнныx нaчинaя с 1 нoября, сooбщaeт сoб.кoрр. Travel.ru.
Нaпримeр, нa линии Мoсквa — Сaнкт-Пeтeрбург для сoбствeнныx рeйсoв «Aэрoфлoтa» тaрифы группы «Бюджeт» пo-прeжнeму нaчинaются с 3000 рублeй, a вoт минимaльнaя цeнa группы «Oптимум» упaлa с 6500 дo 4000 рублeй, группы «Прeмиум» — с 16500 дo 5500 рублeй. Для рeйсoв дoчeрнeй кoмпaнии «Рoссия» цeнa тaрифa «Прoмo» oстaлaсь нa урoвнe в 1600 рублeй, стoимoсть тaрифoв «Бюджeт» тeпeрь нaчинaeтся с 2000 рублeй вмeстo 3000, тaрифoв «Oптимум» — с 2500 вмeстo 6500, тaрифoв «Прeмиум» — с 3500 вмeстo 16500 рублeй.
При этoм высoкиe тaрифныe группы сoxрaнили свoи прeимущeствa пo услoвиям oбмeнa и вoзврaтa билeтoв, прoвoзa бaгaжa, нaчислeнию миль и тoму пoдoбнoгo. Этo пoзвoляeт, срeди прoчeгo, зa умeрeнную цeну брoнирoвaть билeты, сдaвaeмыe бeз штрaфa или с нeбoльшим штрaфoм, чтo рeзкo упрoщaeт плaнирoвaниe пoeздoк, пo кoтoрым у пaссaжирa eщe нeт пoлнoй яснoсти. Дo сиx пoр клиeнтaм «Aэрoфлoтa» приxoдилoсь или трaтить знaчитeльныe срeдствa нa пoкупку возвратных билетов или откладывать покупку до наступления полной ясности с поездкой, рискуя тем, что билеты сильно подорожают. Вместе с тем новая система фактически стимулирует пассажиров тратить несколько больше, чем раньше, для получения лучших условий перелета.
На маршруте Москва — Екатеринбург цены тарифов «Бюджет» по-прежнему начинаются с 3500 рублей, «Оптимум» — с 4500 вместо 11500, «Премиум» — с 6000 вместо 26500 рублей. На линии Москва — Сочи «Бюджет» остался на уровне в 3000 рублей, «Оптимум» начинается с 3500 вместо 10250, «Премиум» — с 4500 вместо 26500 рублей. На маршруте Москва — Новосибирск исчез тариф «Промо» в 6500 рублей, однако минимальная цена «Бюджета» упала с 9000 до 7500 рублей, «Оптимума» — с 16500 до 8000, «Премиума» — с 31500 до 10000 рублей. Привлекательнее стали цены высоких тарифных групп и для стыковочных перелетов: например цены из Ростова-на-Дону в Екатеринбург с пересадкой в Москве начинаются теперь от 6500 («Бюджет»), 7000 («Оптимум») и 8500 («Премиум»), тарифы маршрута Калининград — Краснодар — от 6250, 6750 и 7750 соответственно.
По мере того, как билеты будут раскупаться, цена будет одновременно расти для всех тарифных групп, однако промежутки между ними останутся небольшими. Например, на рейсах высокого спроса в ближайший предпраздничный четверг на линии Москва — Санкт-Петербург билеты группы «Бюджет» продаются по 16500 рублей, «Оптимум» — по 17500, «Премиум» — по 19000 (а на одном рейсе — и вовсе по 21500, 22500 и 24000 соответственно). На линии Москва — Новосибирск в тот же четверг вечерний рейс продается по 19000, 19500 и 21500 рублей. Таким образом, цена всех групп тарифов на пиковые рейсы может возрастать в несколько раз, однако все группы будут доступны вплоть до продажи последнего места на рейсе.
На международных маршрутах картина в целом схожая. К примеру, на линии Москва — Берлин тарифы группы «Бюджет» в одну сторону по-прежнему начинаются с 7956 рублей, минимальная цена «Оптимума» сократилась с 14076 до 9181, «Премиума» — с 32436 до 11631 рубля. Для полета туда-обратно тариф «Бюджет» остался на уровне в 13384 рубля, «Оптимум» теперь начинается с 16649 вместо 26029, «Премиум» — с 19504 вместо 56629 рублей.
Начальная цена перелета из Москвы в Нью-Йорк в одну сторону на «Бюджете» сократилась с 15607 до 13227 рублей, на «Оптимуме» — с 25467 до 15607, на «Премиуме» — с 98907 до 19687 рублей. Для полета туда-обратно цена «Бюджет» не изменилась — 23336 рублей, «Оптимум» теперь начинается с 28096 вместо 41016, «Премиума» — с 36256 вместо 145736 рублей.
Аналогичный процесс коснулся и бизнес-класса, а также премиального экономкласса. В них вариант «Оптимум» либо сохранил свою цену, либо несколько подешевел, а вариант «Премиум» теперь отличается от «Оптимума» не в полтора-два раза, а в большинстве случаев приблизительно на 10-20%. По мере продажи билетов на рейс все варианты будут расти в цене. К сожалению, просмотр цен бизнес-класса и премиального экономкласса на сайте «Аэрофлота» сейчас затруднен ввиду шероховатостей интерфейса новой тарифной системы — на большинстве экранов приходится скроллить вправо тарифную часть страницы во фрейме, чтобы увидеть тарифы премиальных классов.
Частично новая система похожа на ту, что применяется Lufthansa и рядом других европейских перевозчиков — одновременно действует только один тариф, однако пассажир может выбирать различные его уровни в зависимости от желаемого набора услуг. Однако в отличие от европейских и некоторых российских компаний, «Аэрофлот» не вводит безбагажного варианта тарифов. На всех тарифах сохранилась возможность провоза одного места багажа (а на максимальном тарифе — двух мест) по 23 килограмма, а вот предварительный выбор мест в самолете с 1 ноября остался только для элитных участников программы «Аэрофлот Бонус». Все прочие пассажиры смогут бесплатно выбрать места в салоне только на регистрации, в том числе онлайновой за 24 часа до отправления. Ожидается, что после доработки новой системы право выбора вернут тем, кто выбрал дорогие тарифы.
Также перестало быть возможным комбинирование различных групп тарифов. Ранее запрещено было только комбинирование тарифа «Промо» с любыми другими, а с 1 ноября сочетание в одном билете разных тарифных групп исключено полностью. Для внутрироссийских и небольшой части международных перевозок эта проблема решается покупкой раздельных билетов туда и обратно. Кроме того, теперь нельзя при обмене билета сменить тарифную группу: купленный по «Промо», «Бюджету» или «Оптимуму» билет таковым и останется.
Сложнее будет накопить мили некоторым командированным, от которых их компания требует покупать билеты по минимальной доступной цене. Теперь это всегда будет тариф «Бюджет» (изредка — «Промо», в премиальных классах — «Оптимум»), и о двойных начислениях миль им можно забыть, тем более что даже при обмене билета тарифная группа не изменится. Это также заблокирует некоторые способы повышения класса обслуживания. Однако тем, кто не стеснен корпоративными ограничениями, набирать мили, наоборот, станет проще.
Хотя «Аэрофлот» сохранил все четыре группы тарифов — «Промо», «Бюджет», «Оптимум» и «Премиум» — основными будут только три последних. «Промо», как и ранее, будет время от времени появляться на отдельных маршрутах как специальное предложение — в случае, если ситуация на данном направлении, по мнению «Аэрофлота», будет этого требовать.
Тариф «Промо» (в случае его доступности на конкретном направлении) по-прежнему будет приносить 25% миль от маршрутного расстояния в программе «Аэрофлот Бонус», а также не будет включать возможность возврата билета (обмен возможен с уплатой сбора в 2000 рублей внутри европейской части России, 4000 рублей для прочих внутренних перевозок и 100 евро для международных).
Характеристики трех основных групп останутся по больше части такими же, как прежде. «Премиум» позволяет сдавать и менять билеты без ограничений и сборов, в том числе после отправления рейса, «Оптимум» допускает то и другое только до отправления (со сбором в 1500 рублей по европейской части России, 2500 на прочих внутренних маршрутах, 50 евро на коротких и средних международных и 100 евро на дальних), «Бюджет» позволяет только обмен со сбором, но не возврат билета.
Вместе с тем несколько изменяется начисление миль — по всей видимости, будет учитываться не только тарифная группа, но и насколько высокий по цене тариф был применен. Для «Бюджета» начисления будут варьироваться от 75% до 125% маршрутного расстояния (сейчас — 75%), для «Оптимума» — от 100% до 150% (сейчас — 150%), для «Премиума» — 150%-200% (сейчас — 200%). Следует иметь в виду, что первое время информация системы бронирования и мильного калькулятора о количестве начисляемых миль может быть неточной.
Следует иметь в виду, что на отдельных линиях новая система применяться не будет. Прежде всего это маршруты с фиксированными тарифами (из московского аэропорта Шереметьево на Дальний Восток, в Калининград и Симферополь). Кроме того, это линии из Москвы в Ростов-на-Дону и Казань, а также между Хабаровском и Южно-Сахалинском, где «Аэрофлот» применяет особую линейку тарифов из-за постановлений местных антимонопольных органов. Однако это касается только прямых полетов по этим десяти линиям, тогда как стыковочные маршруты, включающие эти перелеты (например, Владивосток — Сочи или Ростов-на-Дону — Калининград) переведены на новую систему.
Для билетов, проданных до 31 октября включительно, действуют прежние условия применения. Это касается в том числе и начисления миль. Вместе с тем участникам «Аэрофлот Бонуса» стоит внимательно проверять величину начислений в ближайшие месяцы — смена системы может в отдельных случаях привести к ошибкам.
Автор: Юрий Плохотниченко